«Старая Гавана пуста. Все выглядит мертвым». Почему поток туристов на Кубу резко сократился и как это сказывается на стране

Это перевод статьи корреспондента Би-би-си. Оригинал на испанском языке можно прочитать здесь.

Туризм, который на протяжении десятилетий был для Кубы одним из основных источников иностранной валюты, уже давно переживает здесь упадок, и сейчас ситуация продолжает ухудшаться.

Индустрия туризма приносила значительные доходы как правительству, так и простым кубинцам, но после закрытия многих отелей и сокращения числа туристов она оказалась в серьезной опасности.

Происходит это ввиду крайне сложной ситуации, в которой оказался остров.

После того как 3 января США задержали бывшего президента Венесуэлы Николаса Мадуро, чье правительство гарантировало Кубе поставки топлива, страна с населением 9,6 млн человек лишилась своего основного поставщика нефти.

Вскоре после этого Вашингтон пригрозил пошлинами государствам, поставляющим на Кубу сырье для производства энергии, что привело к приостановке авиасообщения, отключениям электричества и нехватке бензина, что заставило жителей острова вспомнить о Periodo Especial — тяжелейшем экономическом кризисе, пережитом Кубой после распада СССР в 1991 году, когда Москва была ее основным поставщиком нефти.

Ситуацию усугубляют и хронические проблемы с выработкой электроэнергии, вызванные проблемами производства, устаревшими теплоэлектростанциями и слабо диверсифицированной структурой энергетики.

С 7 февраля на острове действуют лимиты и ограничения на бензин, которые затронули все население страны. В условиях все большего дефицита валюты, необходимой для закупки продовольствия и медикаментов, социалистическое правительство Мигеля Диаса-Канеля, проблем которому добавляет и паралич туристической отрасли, имеет очень мало пространства для маневра.

Диас-Канель обвинил Трампа в том, что тот хочет задушить экономику Кубы, которая с 1962 года находится под американским эмбарго на поставки Гаване товаров.

«Революция вновь переживает тяжелые времена из‑за преступного стремления империи сломить нас, но сдаваться мы не намерены», — написал он 5 февраля в соцсети Х.

Уйти и не вернуться

Османи (имя изменено из соображений безопасности) был одним из 300 тысяч кубинцев, работающих в сфере туризма. Две недели назад он уехал в Перу и не собирается возвращаться.

Он покинул Гавану с ее скапливающимся на улицах мусором, с очередями за бензином и почти без туристов.

«Я работал в сфере общественного питания. Был бариста в кафе. Отключения электроэнергии не сильно повлияли на нас, потому что кабели, которые идут в районы Старая Гавана и Центральная Гавана, проложены под землей, а не на столбах, и потому что в магазине есть генератор, работающий на топливе», — говорит Османи.

Но без бензина нет и электричества, и нет возможности запустить машину для приготовления кофе. Он рассказал Би-би-си, что на улицах почти нет машин и общественного транспорта, чтобы добраться до работы.

«Перед [моим] отъездом были недели, когда к нам заходили всего пять-шесть человек. Постепенно туристы перестали приезжать, а вместе с ними исчезли и доллары», — говорит он.

Кубинская туристическая индустрия переживает тяжелые времена с начала пандемии и после того, как администрация Трампа фактически свела на нет экономическое сближение между Вашингтоном и Гаваной, начатое при Бараке Обаме.

В 2018 году Куба приняла рекордные 4,7 миллиона туристов, что принесло стране 2,78 млрд долларов дохода.

К 2023 году остров посетили 2,4 миллиона туристов, которые принесли казне лишь 1,308 млрд долларов США.

Данные, собранные Испанским институтом внешней торговли (ICEX), показывают, что в 2024 году на острове побывали 2,2 миллиона туристов, что на 9% меньше, чем в предыдущем году.

По данным Национального бюро статистики и информации (ONEI) Кубы, в 2025 году страну посетили 1,8 миллиона иностранных туристов, что на 18% меньше, чем в предыдущем году.

«Проблемы Национальной энергосистемы, с которыми столкнулся остров в 2024 году, оказали негативное влияние на туризм», — сообщил в отчете за 2025 год Испанский институт внешней торговли (ICEX).

Приостановка авиасообщения

Несколько дней назад топливный кризис достиг критической точки: на острове полностью закончился авиационный керосин Jet A1, необходимый для работы коммерческих авиакомпаний.

Объявление об этом кубинского авиационного ведомства вызвало немедленную реакцию. Канадские и российские авиакомпании — основные поставщики туристов на Кубу — приостановили полеты, предварительно вернув домой пассажиров, застрявших на острове.

По данным аналитической компании Cirium, до апреля это приведет к отмене до 1 709 рейсов. Такое нарушение графика полетов, вероятно, приведет к сокращению числа туристов на сотни тысяч в пик зимнего сезона в северном полушарии.

«Полный коллапс кубинского туристического сектора создал бы ситуацию неустойчивости в кубинской экономике и поставил бы под угрозу ее выживание», — сказал агентству Reuters Паоло Спадони, экономист из Университета Огасты в Джорджии.

Новостное агентство AFP, сославшись на несколько источников, специализирующихся на мониторинге морских перевозок, подтвердило, что в последние недели на остров не прибыло ни одного нефтяного танкера.

Латиноамериканская авиакомпания LATAM предложила пострадавшим пассажирам выбор между полным возмещением стоимости билетов и возможностью без дополнительной оплаты изменить направление полета и отправиться в такие места, как Канкун в Мексике или Пунта-Кана в Доминиканской Республике.

Другие авиакомпании из Европы и США пока продолжают работать, но некоторые корректируют маршруты или рассматривают возможность технических остановок для дозаправки за пределами Кубы.

Сотрудники AirEuropa в мадридском аэропорту подтвердили Би-би-си, что авиакомпания пока сохраняет почти ежедневные рейсы на Кубу, но после посадки в гаванском аэропорту имени Хосе Марти ее самолеты вынуждены уходить на дозаправку в Санто‑Доминго.

«Да, после того как в прессе появились сообщения о нехватке топлива, на наших рейсах все меньше пассажиров», — сказала сотрудница авиакомпании.

Iberia, еще одна испанская авиакомпания, заявила, что готова проявить гибкость в ситуации с пассажирами, которым потребуется изменить планы поездки на Кубу, на рейсах, выполняемых Iberia, British Airways или American Airlines.

Под угрозой — и денежные переводы

Из-за неопределенности с авиаперелетами и отмены рейсов под угрозой теперь и перевозимые самолетами денежные переводы.

Дело в том, что, несмотря на недолго продлившийся период возобновления услуг, последний официальный канал, по которому люди за рубежом могли отправлять деньги своим семьям на Кубе, практически исчез в 2020 году, когда Western Union приостановила переводы.

С тех пор кубинцы получают доллары из США благодаря тем, кто прилетает самолетами, привозя с собой также лекарства и другие предметы первой необходимости.

До закрытия Western Union проживающие в США кубинцы ежемесячно совершали около 240 тысяч переводов. Большинство из них они отправляли в Гавану.

По данным Horizonte Cubano, проекта юридического факультета Колумбийского университета, примерно столько же денег попадало в страну неофициально «через друзей, родственников или так называемых „мулов“ — людей, перевозящих на остров наличные деньги и товары».

«Жизнь на Кубе дороже, чем в Париже»

«Старая Гавана пуста, совершенно пуста. Прогуливаешься по улицам, и все выглядит мертвым. У гидов нет клиентов. Не знаю, где теперь туристы. Я их не вижу», — рассказывает Би-би-си находящийся на Кубе французский предприниматель, пожелавший остаться неназванным.

«Жизнь на Кубе обходится мне дороже, чем в Париже. Все есть, но цены заоблачные, и чтобы найти нужные вещи, приходится обойти весь город. Если у тебя есть иностранная валюта, можно купить бензин для машины, но на черном рынке литр стоит от 8 до 10 долларов», — добавляет он.

Несмотря на разгар туристического сезона, местные и международные отели сталкиваются с отменой бронирований, и несколько крупнейших гостиничных сетей признают, что вынуждены закрывать часть своих объектов из‑за крайне низкой загрузки.

«В связи с текущей ситуацией и необходимостью подстроиться под ограничения в снабжении и низкий спрос мы вынуждены были скорректировать доступность наших отелей: временно объединены несколько объектов — сейчас речь идет о трех гостиницах», — рассказал Би-би-си представитель гостиничной сети Meliá, одной из крупнейших на острове.

«По данным кубинских туристических властей, топлива достаточно, чтобы обеспечить нормальную работу отелей, которыми мы управляем», — добавил представитель компании.

Однако крупная испанская гостиничная сеть NH на прошлой неделе сообщила о закрытии всех своих гостиниц на острове.

То же самое происходит в хостелах и частных мини‑гостиницах.

«Из 25 имеющихся у нас номеров заняты максимум 10», — говорит работник одного из хостелов.

В пятизвездочном отеле Iberostar Parque Central в Гаване также признают недавние отмены бронирований. Персонал объясняет их «эффектом пропаганды и дезинформации».

«Я больше не могу»

«Текущие проблемы также отражают решения в области экономической политики и распределения ресурсов. На протяжении многих лет страна распределяла инвестиции, не уделяя приоритетного внимания восстановлению теплоэлектростанций и модернизации сетей, несмотря на накапливающееся ухудшение их состояния», — пишет Рикардо Торрес Перес, исследователь Центра латиноамериканских исследований Американского университета, в Horizonte Cubano.

«Вместо этого внимание было сосредоточено на строительстве высококлассных отелей, которые постоянно имеют заполняемость ниже 30%», — добавил он.

Уехавший в Перу Османи говорит, что, работая в кафе для туристов, он зарабатывал около 15 долларов в день. Это высокая зарплата для любого работника на Кубе.

«Я работал шесть дней в неделю с 8 утра до 11 вечера», — вспоминает он.

«С тех пор как исчезло топливо, дорога домой в Сибоней стала настоящим адом. Однажды я ушел со смены рано, в 7 вечера, и к полуночи так и не смог найти транспорт. Я сказал себе: „Я больше так не могу. Мне точно нужно уехать отсюда, потому что я даже не могу добраться до своего дома“», — рассказывает Османи.

«Я верю в поговорку, что тот, кто смог выжить на Кубе, сможет хорошо жить где угодно. В Лиме я один. Я никого здесь не знаю, но я справлюсь», — подытоживает он.